Документальные фильмы про авиацию

Как именно происходил эволюционный процесс авиастроения, вы узнайте из увлекательных документальных фильмов и передач, представленных в этом разделе для просмотра онлайн. Первые попытки человека покорить небо были не самыми успешными. Но развитие авиационных технологией происходило с молниеносной скоростью. Деревянные самолеты с велосипедными колесами эволюционировали в массивные небесные лайнеры, способные преодолевать огромные расстояния на реактивной тяге.

-- Какие технологии используются для создания нового самолета?
-- Сколько предприятий участвуют в кооперации по сборке МС-21?
-- Почему новую машину называют самолетом XXI века?

Объединённая авиастроительная корпорация пытается соответствовать самым современным стандартам авиастроения в гражданской авиации. ОАК рассчитывает занять достойное место на мировом рынке гражданской авиации рядом с такими гигантами как Boeing и Airbus.

В этом выпуске программы «Военная приемка» зрители увидят то, чего раньше не видели, и после этой программы уже, наверное, больше не увидят. Совершенно другое лицо транспортной авиации Российской армии. Впервые вам покажут трюки, которые на огромных большегрузных транспортниках исполняют военные каскадеры. Например, краш-тест ИЛ-76 на скорости 196 километров в час. Вы увидите, как эти гиганты треугольником пролетают над Кремлем. А еще мы покажем вам самый большой в мире флаг! Транспортной авиации Российской армии исполняется 85 лет, и её пилоты покажут часть того, что они умеют!

В этом выпуске программы «Военная приёмка» зрители увидят пилотажные группы не только в небе, но и на земле. Во всем мире признают, что лучшие из них - российские. «Стрижи» и «Русские Витязи». И обе они были образованы 25 лет назад. Мы покажем вам, как их пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа, причем синхронно, в группе. И объясним, в чем настоящая сложность таких маневров в небе. Интересно, что делают это наши летчики на настоящих военных истребителях, а не на специально подготовленных самолетах. Нужен всего час, чтобы эти машины были готовы выполнять боевые задачи.

-- Как пилоты Fly Dubai допустили фатальную ошибку?
-- Кто способен угнать лайнер не выходя из офиса?
-- Почему обломки малазийского Боинга никогда не найдут?
-- Куда пропадают военные самолёты?

-- Автомобиль, который сам вызовет скорую, полицию и пожарных. Зачем это нужно и как такое возможно?
-- Невидимы, неслышимый, но очень полезный - как ультразвук спасает человеческие жизни?
-- Гарант безопасности: авиационный комплекс Ту-160 на страже интересов России.

-- Самолет на все руки: чем уникален Су-34 и сколько их в нашей армии?
-- Не Калашниковым единым: может ли российское охотничье и спортивное оружие сравниться по популярности с иностранным?
-- Спасти за пару секунд: что такое САС и почему без него в космос не летают?

-- Кто стоит за авиакатастрофой в Донецке?
-- Куда пропал самолет из Малайзии?
-- Что стало с его пассажирами?
Сенсационные откровения и тайна обреченных "Боингов" -- в расследовании "Прости их, Господи!".

Нереализованные проекты - в авиации каждый из них оплачивается тысячами, а возможно и миллионами судеб. Иногда не воплощенные до конца идеи - это благо, иногда - жестокое поражение. Воздействие авиации на мир столь велико, что будь осуществлен тот или иной полузабытый проект, возможно, история человечества сложилась бы иначе...
В 50-е годы в СССР началось интенсивное освоение "мирного атома". Проектировались атомные электростанции, закладывался первый атомный ледокол "Ленин". В это же время перед советскими авиаконструкторами была поставлена сложнейшая задача – создать летательный аппарат, который в качестве топлива будет использовать продукты ядерной реакции…

Этот самолет является вершиной инженерной мысли, он несет огромную ракетно-бомбовую нагрузку, способен за один полет пересечь несколько континентов и является весомым аргументом в вопросах обороны страны. ТУ-160 - это мощь, скорость, главный рекордсмен начала столетия, воплощение самых передовых технологий XX века. Он способен выполнить боевую задачу в любой точке нашей планеты. Невероятная и ошеломляющая машина - этот самолет может летать где хочет, сколько хочет и как хочет - ТУ-160 «Белый Лебедь».

Более пятидесяти лет прошло с момента первого полёта Ил-18. За это время самолёт прошёл яркий путь от рождения до всемирного признания. В 60-е годы он являлся «рабочей лошадкой» «Аэрофлота», а в итоге вошел в авиапарк шестнадцати стран. Сотни миллионов пассажиров по всему миру совершили воздушное путешествие на его крыльях. Ил-18 облетел все континенты, включая Антарктиду. А военные модификации лайнера до сих пор несут службу в Вооруженных Силах современной России. Полет длиною в полвека продолжается.
В фильме – две параллельные линии: история создания самолёта Ил-18 и полный неожиданностей полёт на установление мирового женского рекорда на лайнере в 1967 году.

18 мая 1935 года на глазах у тысяч людей разбился самый большой в мире самолет "Максим Горький", невероятная махина, в которой были ресторан, пневмопочта, радиостанция и даже кинозал. Погибли все 36 пассажиров и 11 членов экипажа. Это было очередное авиашоу, на которое прибыл Сталин и еще несколько важных лиц. Катастрофа случилась прямо у них на глазах. С "Максимом Горьким" столкнулся выписывающий рядом фигуры высшего пилотажа истребитель...

Человек-легенда, самый молодой из плеяды генеральных конструкторов. На его счету множество изобретений, призванных сохранить жизнь не только летчика или космонавта, но и любого, кто попадет в экстремальные условия: амортизационное кресло для экипажа вертолета при жесткой посадке; фармацевтическое средство, позволяющее выжить в ледяной воде; противошоковые костюмы "Каштан" для тяжелораненых. А уникальные скафандры и катапульты, созданные Севериным, до сих пор считаются лучшими в мире.

В основе фильма лежат истории, о которых до сегодняшнего дня знал очень узкий круг людей. Долгие годы они находились под грифом "совершенно секретно".
Кажется, мы знаем о наших летчиках-героях почти все. Но, как выясняется, есть еще немало страниц в 100-летней истории российской военной авиации, о которых современники даже не подозревают. Как правило, эти тайны бывают связаны с большой политикой или военными секретами. И сейчас, в небе над Россией, или в какой-нибудь другой точке планеты, военные пилоты выполняют очередную боевую задачу. Очень часто об этой работе даже самым близким говорить нельзя. Служба такая.

Сейчас все хорошо знают, как выглядит самолёт. Крыло. Фюзеляж. Шасси. По внешнему виду можно определить и то, к какому классу относится летательный аппарат. А были машины, которые, являясь передовыми по многих показателям, так и остались в единичных экземплярах. О них не так широко известно, хотя их вклад в прогресс авиации огромен. Многие из них были секретны до последнего момента. Эти самолеты двигали вперед всю авиационную науку, вторгались в неизвестные области аэродинамики и газодинамики.
4 фильма

Хотя идея тарана возникла в начале ХХ века у русского авиатора Яцука, осуществил ее выдающийся летчик Петр Нестеров, автор «мертвой петли». Этот первый в истории авиации таран стоил Нестерову жизни, однако все чаще летчикам удавалось остаться невредимыми и даже вернуться на свой аэродром. Больше всего таранов было на счету забытого героя Первой Мировой Александра Казакова, который перешел на сторону Белого движения. Мало кто знает и о создании в СССР таранного истребителя, а также участии в его испытаниях Валерия Чкалова.
01. Наследники Нестерова
02. Удар Красных соколов

Однополчане называли его «Воздушным львом», а немцы «Чёрным дьяволом». Совершив 603 боевых вылета и сбив 49 вражеских самолётов, Амет-Хан Султан стал дважды Героем Советского Союза всего в 24 года. В послевоенные годы летчик-испытатель Султан испытал более 100 типов и модификаций летательных аппаратов, его налёт составил 4237 часов.
Пятидесятилетний юбилей Амета отмечали торжественно, но сам он не любил подобных церемоний. Он любил небо... Погиб Амет-Хан 1 февраля 1971 года, при выполнении испытательного полёта на летающей лаборатории Ту-16, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

В фильме рассказывается о легендарном истребителе Ла-5 конструкции Семёна Лавочкина. Об истории его создания, совершенствования и боевого применения. О лётчиках, воевавших на нём. Также в фильме представлен его предшественник истребитель ЛаГГ-3 и вершина его развития Ла-7. В фильм вошли интервью с ведущими историками авиации и лётчиками.

В начале Великой отечественной войны германская истребительная авиация завладела преимуществом в небе и задачей краснозвездных машин стало скинуть ее с этого пьедестала. Одним из решающих факторов перелома войны в воздухе были самолеты конструкторского бюро Александра Яковлева. Як-и различных типов и модификаций составляли основу истребительной авиации Красной армии в течение всей войны.
В фильме показана история создания, развития и боевого применения семейства знаменитых истребителей Як периода ВОВ: Як-1, Як-7, Як-9 и Як-3.

Самолёт «Илья Муромец» впервые поднялся в небо 1913-м году и стал первым в мире боевым многомоторным самолётом. Появившись, он в разы превзошёл своих предшественников.
Создателем этого воздушного гиганта был выдающийся русский авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. В годы Первой Мировой «Муромцы» послужили базой для формирования «Эскадры воздушных кораблей» - прообраза современной стратегической бомбардировочной авиации. Сегодня - в память об этом самолёте - один из сверхзвуковых ракетоносцев Ту-160 также несёт на своём борту имя былинного богатыря.