Документальные фильмы про авиацию

Как именно происходил эволюционный процесс авиастроения, вы узнайте из увлекательных документальных фильмов и передач, представленных в этом разделе для просмотра онлайн. Первые попытки человека покорить небо были не самыми успешными. Но развитие авиационных технологией происходило с молниеносной скоростью. Деревянные самолеты с велосипедными колесами эволюционировали в массивные небесные лайнеры, способные преодолевать огромные расстояния на реактивной тяге.

24 часа, 1.000 рейсов, 90.000 человек. Все прилёты и вылеты расписаны с точностью до минуты. Возможно ли что что-то пойдёт не так? В этой программе вы увидите что происходит за дверью в служебное помещение международного аэропорта Майами.


В две тысячи семнадцатом году в Калифорнии построили новый действующий маяк. Он оснащен по всем правилам морской науки. За исправностью работы навигационного сооружения следит смотритель. Вот только место, в котором поставили маяк, совершенно не пригодно для судоходства.  Почему многие навигационные башни не выполняют возложенную на них функцию спасения? Чем объяснить загадочные случаи исчезновения смотрителей маяков, которые происходят по всему миру? И как подаренный США неправильный маяк стал злым роком для сверхдержавы?


Авиарейс из Батуми в Сухуми 15 октября 1970 года. То, что произошло вскоре после взлёта, навсегда изменило не только судьбу экипажа, но и всей гражданской авиации. Среди 46 пассажиров были отец и сын Бразинскасы. Они потребовали лететь в Турцию и убили бортпроводницу Надю Курченко, которая пыталась препятствовать захвату самолёта. Убийцы, как и хотели, оказались сначала в Турции, а потом в США, откуда их отказались выдать. Из недавно открытых документов следует, что руководство СССР сделало быстрые и эффективные выводы из первого теракта в нашем небе. В результате не только в нашей, но и в мировой практике возникло само понятие «авиационная безопасность».

Во всем мире его называют геликоптером, а у нас — вертолетом. Это единственная машина, которая в воздухе перемещается как угодно и куда угодно. Самолет должен лететь только вперед. Дирижабли неповоротливы и медлительны. Воздушные шары вообще двигаются, куда ветер подует. И только вертолет – это абсолютная и полная свобода!
 

2 фильма



Кумиры начала XX века - авиаторы устраивали свои показы, или как их тогда называли "авиационные митинги", на ипподромах, в ту пору не было летных полей. Эти представления высшего пилотажного искусства показывали легендарные летчики - Адольф Пегу, Ролан Гаррос.
Камера зафиксировала легендарного Петра Николаевича Нестерова, до него никто в мире не решался выполнить в воздухе сложнейшую фигуру под названием "мертвая петля". Первые съемки с аэроплана мы видим тоже благодаря ему, он рискнул взять на аэроплан оператора Добржанского. Сохранились уникальные кадры сенсационного первого прыжка женщины с самолета на парашюте Кайя де Кастелла, первый полет над морем.

Этому самолету официально не принадлежит ни одного рекорда в военной авиации, он не несет грозного оружия и не обладает сверх-выдающимися летно-техническими характеристиками. Однако без него невозможно представить себе работу целых видов и родов войск. Уникальная машина нашла достойное применение не только в армии, но и в медицине, у спасателей, да и просто "на гражданке". Это один из самых массовых грузовых самолетов в мире, это самое многофункциональное семейство самолетов за всю историю авиации - ИЛ-76.

Быстрее, чем морские суда, дешевле, чем самолеты. Не транспортное средство, а мечта! Когда-то комфортным дирижаблям прочили большое будущее. Однако в середине прошлого века все работы по их строительству были прекращены не только в СССР, но и во всем мире. Что же произошло? И будет ли у нас еще шанс прокатиться на неспешном дирижабле?
Многим кажется, что дирижабли давно вымерли, как динозавры. Но это не так! Ученые во всем мире до сих пор работают над созданием и совершенствованием цеппелинов, а в некоторых странах сегодня можно отправиться на многочасовую небесную прогулку на этих летательных аппаратах.

2 фильма


В августе 1982 года на московском аэродроме Тушино состоялся грандиозный авиационный праздник. Праздник был приурочен к пятидесятилетию образования СССР. Многое, что происходило в небе столицы Советского Союза, москвичи увидели впервые.
Например, фигуры высшего пилотажа на планерах, демонстрацию возможностей самых современных спортивных и учебных самолетов, мастерство парашютистов и многое другое. Детали уникального события комментирует историк Николай Поликарпов.

Это самый быстрый ударный вертолет в мире. Его рекорд 368 километров в час не побил еще ни один зарубежный конкурент. Еще один его рекорд - победа в воздушном бою с американским самолетом-истребителем. Официальное имя вертолета - Ми-24, неофициальное - «Крокодил». Ему 50 лет. И сегодня ему дают новую жизнь. В этот раз «Военная приемка» расскажет о вертолете Ми-35П, новейшей модификации Ми-24, которая только появляется на свет. Пережив перерождение, новая машина вобрала в себя все плюсы старой и лишена ее минусов. Это очень похоже на древнюю легенду о птице Феникс, которая возрождалась из пепла после сожжения, и всякий раз начинала новую жизнь, став таким образом символом бессмертия. Именно поэтому создатели и назвали новый вертолет «Фениксом». Чтобы понять, на что способен «Феникс», съемочная группа «Военной приемки» отправится на борту Ми-35П в небо и станет свидетелем уникальных испытаний новой машины на скорость и маневренность. Кроме того, «Феникс» откроет огонь из своей скорострельной пушки, а затем нанесет ракетный удар по наземным целям. Причем сделает это не только днем, но и ночью. И, конечно, журналисты «Военной приемки» отправятся на предприятие, где впервые покажут секреты производства этой уникальной машины.

Фильм посвящен главному триумфу отечественной авиации 30-х годов — сверхдальним трансполярным перелетам, которые совершили экипажи Героев Советского Союза, В.П. Чкалова и М.М. Громова. В непереносимых условиях они совершили беспосадочный полет Москва — Северный полюс — Северная Америка.

Рассказ построен на уникальных документах, о существовании которых ранее не было известно. Это дневники и рукописи летчика Георгия Байдукова, второго пилота экипажа Чкалова, недавно найденные членами его семьи. Именно они позволят пролить свет на достоверную историю судеб советских героев. Сейчас эти перелеты считаются главными событиями советской авиации тех лет.

4 фильма


Фильм посвящен Николаю Николаевичу Никулину, знаменитому ученому, как говорят о нем коллеги – историку искусств от Бога, ставшему звездой в плеяде эрмитажных научных сотрудников.

Во всем мире Никулина до сих пор считают прекрасным знатоком искусства старых европейских мастеров. Он воспитал несколько поколений замечательных искусствоведов, написал более 200 научных трудов. А еще он написал книгу воспоминаний о войне...

О Никулине в фильме говорят его коллеги, родные, друзья, ученики. А рассказы самого Никулина на видео настолько пронзительны, что этому просто невозможно не верить.


10 сентября 1930 года в 10 часов утра над Москвой появился дирижабль, напоминающий огромную сигару, 236 метров в длину. "Граф Цеппелин" вылетел из Германии днем раньше и, преодолев сложный маршрут над территорией СССР, добрался до Москвы за 26 часов без единой посадки. Это был первый прилет "Цеппелина" в СССР, второй состоялся в Ленинграде в 1931 году на пути к Арктике. Какие истинные цели преследовал "Граф Цеппелин" и почему СССР был заинтересован в прилете дирижабля?

Обывателям они интересны своим внешним видом, специалистам - своей конструкцией. Революционные новинки в мире науки появляются не так уж часто. А необычные летательные аппараты не дают нам устать от бесконечного повторения уже существующего и показывают, что всегда есть место чему-то новому и альтернативному.
В поисках необычных летательных аппаратов Антон Войцеховский обошел весь свет. Ну, и кое-где облетел. Вы увидите мускулолеты - это когда человек и за пилота, и за двигатель, неприхотливую летающую тарелку отечественного производства и стрекозоидную модель самолета под названием "Оптика".

2 фильма


Фильм Аркадия Мамонтова.

Аэропорт Внуково-2. Особый терминал. Борт номер 1. Ил-96-300 - это самолет президента готовится к взлету. Глава государства отправляется по делам. Рабочий день президента на борту самолета: эксклюзивные кадры. Папки с неотложными делами, постоянная связь с землей - все это обеспечивается уникальной аппаратурой, установленной на борту номер один.

1980-е. Органы государственной безопасности СССР по оперативным каналам узнают, что кто-то «сливает» ЦРУ сверхсекретную информацию, связанную с последними советскими разработками в авиационной промышленности. Новейшие данные об электронных системах управления, используемых истребителями МиГ, данные об уникальных радарах «Сапфир» и «Заслон», секретный проект «Штора» - всё это уже не было секретом для Запада. Но главное, ЦРУ стало известно о советском ноу-хау – первом в мире «самолете-невидимке». Казалось, ВВС США получило неоспоримое преимущество в небе. Программа «НЕ ФАКТ» и ее ведущий Арарат Кещян выяснят, из-за кого происходила утечка советских секретов на Запад? Действительно ли американские «невидимки» - копия советских? И какая спецоперация спасла главные тайны советской авионики?

Малая авиация когда-то пользовалась большой популярностью. На ближнемагистральных самолетах люди путешествовали между малыми городами и при этом не делали пересадок в крупных аэропортах. Сейчас купить билет с пересадкой в Москве выходит дешевле в 2-3 раза, чем лететь напрямую из региона в регион.

Идея вертикального взлета впервые была высказана ещё в 15-м веке великим Леонардо да Винчи. Однако, на практике оказалось, что создать вертолёт даже сложнее, чем самолёт. За возможность взлетать и садиться вертикально, зависать на месте, лететь хвостом вперёд пришлось заплатить многими годами поисков, разочарований и неудач. Зато теперь вертолёт незаменимое боевое, спасательное и транспортное средство, способное выполнить задачи, недоступные другим видам техники. И наша страна на протяжении десятилетий является лидером вертолётостроения.

4 серии


Уникальный случай в истории гражданской авиации. 55 лет назад в Ленинграде авиалайнер Ту-124 приводнился у Финляндского железнодорожного моста.
В тот день у самолета, выполняющего рейс Таллин – Москва, сломалось шасси. Борт перенаправили в Ленинград. По пути закончилось топливо. В итоге отказали оба двигателя. Лайнер мог попросту рухнуть на город. Пилоты приняли единственно верное решение садиться на Неву. В управляемом падении борт находился 14 секунд. После приводнения затормозил всего в двухстах метрах от опор железнодорожного моста. Ни один из 45 пассажиров и семь членов экипажа не пострадал. Буксир подтянул самолет к берегу. 

Дозаправка в воздухе существенно увеличивает дальность полета и расширят возможности военной авиации. Вместе с тем эта операция представляет собой одно из самых сложных полетных заданий, требующее очень высокой слаженности в работе экипажей. На протяжении получаса самолет-заправщик и машина, получающая топливо, летят на расстоянии 6-12 метров друг от друга.

Американские документалисты National Geographic во главе с режиссёром Брайаном Тервиллигером, композитором Джеймсом Хорнером и закадровым голосом Харрисона Форда создали окрыляющий фильм об авиации, окружающей нас и делающей нашу жизнь столь захватывающей. Съёмки проходили в 18 странах. Создатели фильма перенесут зрителей в крупнейшие и самые живописные аэропорты мира и на пустынные площадки хранения старых самолётов. Нам покажут, как розы из Кении попадают с помощью авиации в Амстердам, а оттуда на Аляску. Авторы расскажут об истории стремления человека в небо и о том, как это стремление постепенно превратилось из мечты в явь, а из необычного в нечто само собой разумеющееся. Мы увидим красоту Земли, которую любой человек может оценить сам, всего лишь сев в самолёт и отправившись в полёт.

Популярное