Документальные фильмы про авиацию

Как именно происходил эволюционный процесс авиастроения, вы узнайте из увлекательных документальных фильмов и передач, представленных в этом разделе для просмотра онлайн. Первые попытки человека покорить небо были не самыми успешными. Но развитие авиационных технологией происходило с молниеносной скоростью. Деревянные самолеты с велосипедными колесами эволюционировали в массивные небесные лайнеры, способные преодолевать огромные расстояния на реактивной тяге.

Пожалуй, найдется не так много людей, которые при посадке на борт авиалайнера не испытывали бы чувство страха. Большинство пассажиров каждый раз задается вопросом: а приземлимся ли мы вообще? Во время полета чутко реагируют на каждый толчок, крен и вибрацию – не случилось ли чего? В каждом странном попутчике мерещится террорист. Но приземлившись целыми и невредимыми, они быстро забывают о пережитом до следующего полета. Но есть и другие – те, кто испытал воображаемое в реальной жизни. Это чудом оставшиеся в живых свидетели авиакатастроф – пассажиры и члены экипажей.


11 серий


Каждое крушение воздушного судна - это катастрофа, позади которой семьи, потерявшие близких и разрушенные жизни. Но каждая авиакатастрофа также и урок, извлеченный из крушения. Теперь мы знаем, как строить более безопасные самолеты, как быстрее эвакуировать пассажиров и эффективнее избежать столкновений. Чьи-то жизни были спасены благодарая тому, что эти трагедии преподнесли нам урок. И все же, несмотря на определенный успех, происходит все больше и больше авиакатастроф. В каждом эпизоде этого сериала исследуется целый перечень авиационных происшествий с целью раскрыть причину трагедии.
6 серий

Характеристики уникального российского истребителя ПАК-ФА - предмет споров, сплетен и домыслов на всех континентах. Вблизи эту уникальную машину довелось видеть лишь единицам, каждая деталь "самолета-невидимки" у специалистов до сих пор вызывает крайнее любопытство. До появления ПАК-ФА машины пятого поколения эксплуатировали только США. Как с задачей справились российские разработчики?

В нашем фильме мы расскажем, как пассажирский самолет, терпевший бедствие, сел на воду в самом центре Санкт-Петербурга! Первое в мировой практике приводнение пассажирского самолета! До недавних пор все данные о происшествии были засекречены. Детали можно было узнать только у свидетелей, которых мы разыскивали несколько месяцев.
Это произошло 21 августа 1963 года. В тот день планировался обычный рейс - из Таллинна в Москву. На борту - 44 пассажира и 6 членов экипажа. Но через минуту после взлета техник замечает, что передняя стойка шасси убралась не полностью. Капитан Ту-124 Виктор Мостовой передает диспетчеру о неполадке. В ответ слышит: готовьтесь к аварийной посадке.


Су-34 предназначен для уничтожения наземных и надводных, в том числе и малоразмерных, подвижных и стационарных целей в тактической и оперативной глубине противника, а также воздушных целей, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На 12 узлах внешней подвески могут размещаться высокоточные управляемые ракеты класса «воздух-поверхность». Другим высокоточным оружием из арсенала СУ-34 являются корректируемые бомбы. Для борьбы с истребителями в составе вооружения Су-34 имеются ракеты «воздух-воздух» средней и малой дальности.

В Самаре каждый ребенок знает, на чем летают в космос. А самый высокий монумент в городе посвящен русской ракете "Союз". Ракетный космический центр "Прогресс" - это заводы, конструкторские бюро и 20 тысяч жителей Самары, каждый из которых - частичка российской космической программы.

Фильм расскажет о том, почему именно "Компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения - знаменитый Т-50, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Это действительно боевая машина будущего. Она обеспечит надежную защиту рубежей нашей страны на ближайшие десятилетия.
В фильме будет рассказано о технологии создания самолетов будущего, а также о том, как в современных непростых для России условиях можно создавать боевые самолеты, которые являются лучшими в мире в своем классе.

Стратегические бомбардировщики – совершенно особое подразделение российских Военно-воздушных сил. Они – единственные, кого по-настоящему боится Америка, не знавшая боевых действий на своей территории, ведь этим самолетам не страшны системы ПРО. Почему?
Американцы придумали русским ракетоносцам броские имена – "Bull" ("бык"), "Beauty" ("красотка"), "Backfire" ("встречный огонь"), "Blackjack" (выигрышная комбинация в карточной игре). Но все же главное в Дальней стратегической авиации – люди. Готовые сутками находиться в полете без посадки. Летать неизведанными маршрутами – через Арктику и Бермудский треугольник.

Отечественной авиационной промышленности поставлена задача произвести порядка 600 единиц новой авиатехники. Это должны быть инновационные образцы, которые не будут уступать лучшим зарубежным аналогам, а по отдельным характеристикам даже превзойдут их. Как решается эта сложнейшая задача? На чем будут летать военные летчики "новой России" в XXI веке?
часть 1

Кто они на самом деле. Романтики, мальчишки, воспитанные на фильмах о героях-летчиках или хладнокровные исполнители приказов. Зачем их хочется нырнуть в небо, чем они привлекают девушек, не только же военное формой.
А также, почему они всегда считались в армии отдельной кастой? Что общего у летчиков с фигуристами?

Для чего жить, если нет высоких целей? Обыденное, земное существование не вдохновляет Анастасию Степанову. Она готова связать своё будущее с рискованным космическим проектом под названием «Марс Один». Четыре человека, прошедшие суровый отбор из множества претендентов, полетят на Марс – и останутся там до конца жизни. В своём стремлении к новым мирам Анастасия без колебаний готова покинуть Землю. Вот только близким трудно смириться с её решением…


Грузовая транспортная авиация России известна всему миру. Но сейчас эта отрасль переживает не лучшие времена. С распадом СССР Россия фактически лишилась возможности обновлять парк транспортных самолетов. Заводы остались в Украине и на Узбекистане. Уже сейчас в вооруженных силах недостает сотни самолетов - под ударом оказалась обороноспособность государства. Как переломить ситуацию к лучшему? Смогут ли транспортники века прошлого стать воздушными грузовиками настоящего и будущего?

По всему миру можно встретить людей, стремящихся превратить научную фантастику в реальность. Эта новая программа из трёх частей посвящена предприимчивым энтузиастам космонавтики, от фанатов-мечтателей до крупных бизнесменов и знаменитостей, таких как основатель корпорации "SpaceX" Илон Маск, владелец компании "Virgin Galactic" Ричард Брэнсон и кинематографист, работающий в жанре фантастики, Джеймс Кэмерон. Мы надеемся, что эта программа в корне изменит ваше представление о возможностях человечества в освоении космоса.
серия 1 - Разработка Луны / Mining the Moon
серия 2 - Как убить астероид / How To Kill An Asteroid
серия 3 - Наш Марс / Mars Is Ours

Самолет МиГ-29К/КУБ явился большим шагом для корпорации "МиГ". В 2007 году взлетел первый опытный образец этой машины. Самолет практически является глубокой модернизацией машины МиГ-29К по бортовому оборудованию, по части тех технологий, которые применены в планере и системах.
До последнего времени МиГ-29 использовался исключительно с сухопутных аэродромов. В 2009 году МиГ-29К впервые приземлился на палубу российского авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", подтвердив тем самым не только саму возможность "оморячить" сугубо сухопутную машину, но и открыв новые перспективы перед российской авиационной промышленностью.

Разработка вертолёта Ми-28 велась на Московском вертолётном заводе им. М. Л. Миля с 1980 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова, создававшего альтернативный боевой вертолёт Ка-50. Ми–28 – ударный вертолёт, предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника. Об истории создания, испытаниях, эксплуатации вертолёта рассказывает наш фильм. В него вошли редкие, ранее секретные материалы летных испытаний, интервью с конструкторами, летчиками-испытателями, историками, военными летчиками.

Пройдя полный курс космических наук, своим полетом в 1961 году Юрий Гагарин удачно завершил один из самых амбициозных экспериментов когда-либо проходящих на нашей планете. Тогда - более чем полвека назад – его полет по праву считался подвигом. Но и в наши дни дорога в космос не стала безопасней или легче. Несмотря на технический прогресс на борту МКС, где постоянно проводятся различные научно-технические исследования, не обойтись без человека - космонавта - проводника зрения, слуха, мозга и рук ученых на далеких орбитах.

Для быстрого серийного выпуска самолёта Ту-22М его первый экземпляр строили на Казанском авиационном заводе им. Горбунова. 30 августа 1969 года Ту-22М0 впервые поднялся в небо Казани. Самолёты серии Ту-22М - большие и сложные машины, давшие в дальнейшем многочисленные наработки как по пассажирским, так и боевым машинам (самолёты 4-го поколения). Самолёт впервые в СССР получил очень сложный, но вполне работоспособный комплекс взаимосвязанных как цифровых, так и аналоговых решающих систем аэронавигационного и радиоэлектронного оборудования. Появившийся на свет как модификация бомбардировщика Ту-22, на самом деле Ту-22 М полностью новый самолёт.

Самолёты Су-25. На сегодняшний день это единственные машины, которые представляют штурмовую авиацию в ВВС России. Мощное вооружение и хорошие лётные данные, позволяют им в полной мере выполнять задачи по поддержки сухопутных войск. Уничтожение живой силы противника, оборонительных сооружений, бронетехники и артиллерии. В отдельных случаях эти машины могут вести и воздушный бой.
История создания Су-25 складывалась непросто. Рожденный в подполье, созданный на энтузиазме нескольких конструкторов, он смог отстоять своё право на существование. Пройдя тернистым путём, огнедышащий «Грач» занял свое место в небе.


Сегодня невозможно представить нашу жизнь без самолетов. Каждые две секунды в мире взлетает и садится авиалайнер. Примерно 50 тысяч рейсов в день перевозят около 3 миллионов пассажиров. Но сколько взлетов и падений, крушений надежд и личных трагедий пережили ученые и конструкторы, чтобы мы могли подняться в воздух?

Созданный на Московском вертолётном заводе, Ми-26 является самым крупным серийно производящимся транспортным вертолётом в мире. Пришедший на смену своему предшественнику Ми-6, этот винтокрылый тяжеловоз известен на всех континентах. На его счету десятки не побитых до сих пор мировых рекордов. Фильм рассказывает об истории создания, испытаниях и эксплуатации этого уникального вертолёта. В фильм вошли уникальные материалы летных испытаний, кадры боевых действий с участием Ми-26 в Афганистане, интервью с летчиками-испытателями, конструкторами, военными летчиками.