Кольцевая линия Московского метрополитена замкнулась 14 марта 1954 года, а 1 марта 2023 – Большая кольцевая линия. БКЛ в три раза длиннее предшественницы – 70 километров со всеми ответвлениями. Общая протяженность Московских центральных диаметров – более 460 километров. Сегодня метро – главная опора транспортного каркаса Москвы. По официальным данным, ежедневно метро перевозит до девяти миллионов пассажиров. В будущем планируется обеспечить 90 % москвичей станциями метро в шаговой доступности, при этом успевая за строительством новых районов. «Мы изначально решили построить самый лучший метрополитен в мире. И мы это сделали», – рассказывает президент Союза архитекторов России Николай Шумаков. Инициировал строительство метрополитена нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович в 1931 году. Он встретил сопротивление: авторитетные в народе священники называли идею греховной и утверждали, что божьим созданиям негоже спускаться в преисподнюю. Однако строительство метрополитена все-таки началось: технический проект утвердили, на стройку мобилизовали комсомольцев-ударников. «Никаких инженеров конкретно этой специальности в нашей стране не было. Да, у нас были горняки – те, кто работал, например, на угольных шахтах, родниках. Но там своя специфика. Пришлось учиться на ходу», – утверждает фотограф и историк Московского метрополитена Александр Попов. В мае 1935 года была открыта первая линия подземки, но уже через шесть лет столичный метрополитен стал бомбоубежищем – бушевала Великая Отечественная война. «Это был мощный пиар-проект, и денег на это не жалели. Когда в далеком 1935 году метро открылось, оно уже было по первому слову техники, даже на мировом уровне. Постепенно технологии росли, советская школа метростроения стала одной из передовых в мире, если не лучшей», – подчеркивает главный специалист Центра профессиональной ориентации Корпоративного университета транспортного комплекса Дмитрий Аксёнов. Как возникло слово «метрополитен»?
