Документальные фильмы про строительство | Страница 21

Московская Олимпиада-80 стала не просто спортивным событием, а грандиозным инфраструктурным проектом, преобразившим столицу и ее окрестности. За шесть лет подготовки к Играм в Москве и Подмосковье выросли десятки спортивных объектов: от гребного канала в Крылатском до крытого стадиона в «Олимпийском». Появились современные гостиницы, новые дороги, усовершенствованный аэропорт Шереметьево и целый микрорайон – Олимпийская деревня. Даже телевидение совершило рывок: специально к Играм заработал обновленный телецентр «Останкино».

Весна 1941 года. В Киргизской ССР начинается грандиозная стройка Большого Чуйского канала, который должен превратить засушливые степи в цветущие поля. Но война вносит свои коррективы: мужчины уходят на фронт, и на их место встают женщины, подростки и старики. Лопаты, тачки и немыслимый труд – вот их оружие в этой битве за воду. После Победы стройка получила второе дыхание: в Киргизию прибыла техника, а тысячи гектаров засушливых земель превратились в плодородные поля.

Советская гидроэнергетика стала основой промышленного могущества СССР задолго до появления атомных станций. Энергия воды – самая дешевая, безопасная и чистая, в отличие от угольной. В стране построили десятки гигантских ГЭС, которые питали заводы и целые города. Многие из них до сих пор входят в число мощнейших в мире, а некоторые стали настоящими символами эпохи. Саяно-Шушенская – крупнейшая в России, Волжская, Рыбинская и Угличская – памятники архитектуры, а Красноярская даже украсила десятирублевую купюру. Строили эти гиганты годами, а то и десятилетиями, ведь укрощение водной стихии – настоящий подвиг.

Транссибирская магистраль – это легендарная железнодорожная дорога, соединяющая Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Протяженность магистрали составляет 9288,2 км, что делает ее самой длинной железной дорогой в мире. При этом около 19% ее длины расположено в Европе, а 81% – в Азии, и условной границей между Европой и Азией на Транссибе считается 1778-й километр. Эта уникальная транспортная магистраль не только связала огромные просторы нашей страны, но и сыграла ключевую роль в ее истории. Строительство Транссиба началось в одной стране, а достраивали ее уже совсем в другой. Как проходил этот сложный и масштабный процесс? Как великая стройка повлияла на судьбы людей и историю страны?

88 лет назад в 1935 году постановлением ЦК ВКП и Совнаркома был принят генеральный план реконструкции Москвы, который предлагал изменить столицу до неузнаваемости. Архитекторами выступили Владимир Семенов и Сергей Чернышев. Инициатором проекта был сам Сталин, поэтому приняли его единогласно, без споров и публичных обсуждений. Как изменилась столица после его воплощения в жизнь и почему москвичам повезло, что план не был осуществлен полностью?

Канал имени Москвы – грандиозная водная лестница, соединившая Волгу и столицу. Его длина – 128 километров, а главная инженерная загадка в том, что вода по нему течет вверх, преодолевая перепад высот. Для этого построили цепь из пяти уникальных шлюзов с мощными насосными станциями. Стройку завершили в невероятные сроки – за 4 года и 8 месяцев. С момента открытия в 1937 году он навсегда изменил карту и судьбу города.

Святая земля. Территория, к которой приковано всеобщее внимание. Здесь, в Иерусалиме, находится гроб Господень. Это священное место стало причиной двухсотлетних войн между востоком и западом - крестовых походов. Чтобы выжить на этой враждебной земле крестоносцы вынуждены были строить замки - все больше, мощнее и неприступнее. Простые и эффективные сначала, с течением времени они становятся все более сложными, чтобы отражать атаки все более смертоносного оружия. Могущественные религиозные ордена контролировали эти новые замки, способные устоять перед огромными армиями. Они были настоящими крепостями и считались неприступными.