Документальные фильмы про технику

Право считаться родиной радио вот уже более века оспаривают Россия и Великобритания. Русский ученый-физик Александр Попов и итальянец Гульельмо Маркони, получивший признание на английской земле, вели свои исследования примерно в одно время. Более того, схемы их приборов очень похожи. Так кто же прав? И как борьба за это открытие повлияла на ход всей военно-политической истории первой половины XX века?

Ведущий программы Арарат Кещян не только провел историческое расследование, но и поставил несколько собственных опытов по физике. В результате он узнал, правда ли, что Попов сконструировал радиоприбор раньше Маркони? Действительно ли Маркони заимствовал конструкцию своего радиоприбора у Попова? И был ли итальянец участником операции военно-промышленного шпионажа британской разведки?

В Красногорском архиве кинофотодокументов есть немало фильмов, которые можно назвать рекламными. Несмотря на то, что в Советском Союзе рекламная продукция была редкостью, жанр этот существовал, а также существовали опытные специалисты, которые умели хорошо делать рекламу. Один из таких фильмов рассказывает о первом в мире турбореактивном пассажирском самолете ЯК-40.

В 1971 году на киностудии "Центрнаучфильм" была снята документальная картина "Автомобиль завтра". Основа сюжета – это история развития легковых и коммерческих машин. Авторы сделали акцент на электромобиле как транспорте будущего. Прогноз конструкторов автомобильной техники, который был сделан почти полвека назад и, по сути, уже давно должен был сбыться. Но так ли это?

Главный герой нового выпуска «Военной приемки» - С-350 «Витязь». Самый современный зенитный ракетный комплекс средней дальности. Пока он существует в единственном экземпляре, но уже стал предметом гордости. Скоростное и суперпроходимое шасси, способность буквально с ходу развернуться в боевое положение, а главное – С-350 «Витязь» может в одиночку остановить целый рой самолётов и ракет. Вместе с С-400, «Панцирем» и «Тором» С-350 «Витязь» станет частью единой эшелонированной противовоздушной обороны России. В новом выпуске «Военной приемки» С-350. «Витязь» «российского неба» мы покажем как новый комплекс отражает массированный налет авиации. А также расскажем об известном на весь мир учебном центре, где готовят будущих операторов для С-350 «Витязь».

- От кого скрываются в бронеавтомобилях?
- Когда военные научатся телепортироваться?
- Зачем броню украшают бриллиантами и рубинами?
- Офисный дресс-код. Кому нужны бронированные костюмы?
- Мокрое спасение. Сколько крахмала нужно для защиты от выстрелов?

В новом проекте эксперты расскажут о самой мощной военной технике: от легендарного Су-35 до самолётов будущего!

- Почему американская программа по развитию космического военного интернета стоимостью 50 миллиардов долларов накрылась из-за одного русского спутника? 
- Кто в мире обладает реальным боевым потенциалом - именно военной мощью, а не деньгами?

В те дни, когда Россия сокращает авиасообщение и жестко ограничивает пересечение границ по причине коронавируса, в Москву из Лаоса возвращается большая делегация россиян. Это саперы инженерных войск. Последние полгода они занимались разминированием стратегически важного для региона Индокитая аэродрома, территорию вокруг которого полвека назад месяцами бомбила авиация США. Для наших саперов – это вторая командировка в Лаос. О первой «Военная приемка» уже рассказывала. Тогда саперам достался участок в джунглях. Сейчас же на их долю выпал объект куда более сложный, как скажут сами саперы – это будет самое сложное за всю современную историю инженерных войск разминирование.

«Не трамвай - объедет!» - выражение довольно снисходительное для железнодорожной техники - мол, чем там рулить? Но не так всё просто, причём настолько, что железнодорожные перевозки чуть ли не самые регламентированные по безопасности. Фильм о паровозах 19-ого века, которые всё ещё на ходу и «на пару» и о современных скоростных поездах, где скорость реакции машинистов исчисляется миллисекундами. Ну, и конечно, без трамвая - никуда...правда, без подземного.

Ведущий программы общается со студентами инженерного факультета, которые в стенах московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана проектируют родстер. Как создаются макеты и компьютерные модели автомобиля? Как моделируются компьютерные краш-тесты? И почему юные инженеры назвали свой проект по разработке родстера именно "Крым"?

"Tinger Track" – это гусеничный вездеход. Его отличительной особенностью является то, что он обладает повышенной функциональностью, и может заменить сразу пять видов техники: вездеход, болотоход, квадроцикл, трактор и лодку. Вадим Елизаров учится управлять "Тингером" и проверяет его способности на воде, бездорожье и даже на болоте.

Этот ракетный комплекс способен в одиночку остановить целый флот. Всего одной его ракеты достаточно, чтобы пустить на дно фрегат, корвет или современный эсминец. Береговой ракетный комплекс «Бастион» совсем недавно начал поступать в российскую армию, но уже успел отличиться. В марте 2014-го одним своим появлением он вынудил бежать знаменитый американский ракетный эсминец «Дональд Кук». А в 2016-м его залп уничтожил важную инфраструктуру одной из баз террористов в Сирии. Суперпроходимое шасси, новейшая электроника, самая мощная, дальнобойная, а главное умная крылатая ракета - все это делает его идеальным борцом с вражеским флотом и наземными целями. В новом выпуске «Военной приемки» «Ударный «Бастион» мы расскажем о том, где создается этот комплекс и чем он превосходит зарубежные аналогии своего класса.

Программа «НЕ ФАКТ!» берется за расследование истории легендарного танка «Клим Ворошилов». Немцы прозвали этот танк «призраком», потому что до него ничего подобного на полях сражений не было. Боевая машина, которая на фронте могла противостоять сразу десятку вражеских танков, была снята с производства в самый разгар войны. Ведущий Арарат Кещян попытается разобраться, что погубило легенду, а также выяснит, мог ли один-единственный «Клим Ворошилов» остановить наступление немцев на Москву?

«Осиное гнездо» - так по НАТОвской классификации называется пункт базирования подводных лодок Тихоокеанского флота на Камчатке. Эта российская военно-морская база – ближе других расположена к территории США. Именно из этой точки Тихого океана уходят на боевое дежурство российские атомные подводные крейсеры с ядерными ракетами на борту. Вместе с тем, это - одно из самых суровых мест службы подводников на планете: большую часть года бухта Крашенинникова, где базируются подлодки, скована льдами. А еще— это одно из самых закрытых для прессы мест в стране. Впервые журналистам позволили так подробно рассказать об этом воинском подразделении: достаточно сказать, что в этом выпуске зритель впервые увидит подземную инфраструктуру базы. И, конечно же, «Военная приемка» покажет, как стратегические атомные подводные крейсеры несут боевое дежурство на море, и как на суше экипажи подлодок готовятся к морскому бою.

Ведущий программы своими руками соберет КАМАЗ. На автомобильном заводе он знакомится со всеми этапами сборки грузовика нового поколения, а затем садится за руль и лично тестирует новый автомобиль.

Главный герой нового выпуска «Военной приемки» - «Князь Владимир». Самый современный атомный подводный крейсер стратегического назначения. Он построен по проекту с кодовым названием «Борей-А» и относится к поколению «четыре-плюс». Это значит, что более совершенного и более смертоносного стратега в стране просто нет. А по мнению большинства экспертов, «Князь Владимир» по своим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. При этом до сегодняшнего дня журналистам о новом крейсере рассказывали крайне мало. Но для «Военной приемки» создатели корабля сделали исключение: впервые они пустили представителей СМИ во внутреннее пространство новой лодки и даже показали следующие после «Князя Владимира» подводные лодки проекта Борей-А.

Казалось бы, земля - самая привычная и устойчивая для нас среда - но почему-то человечеству очень хочется создать транспортные средства, которые и вовсе - обходятся без нее в качестве стартовой площадки - и это соединение воздуха и воды, рождает какое-то детское счастье - как мыльные пузыри! Так, как устроены гидросамолеты и где столица гидроавиации в России, можно ли приручить реактивную силу воды и чем водные мотоциклы отличаются от своих «приземленных» собратьев?!

Обычно, мощность двигателей привычно измеряется в лошадиных силах - но в пустыни, и законы и силы - свои...вы представляли себе гонки на верблюдах? Абсурд? Нисколько! Что делает эту живую силу настолько приспособленной к барханам, и как приспособить колёсную технику к этому морю песка?! Мы покорим сыпучее бездорожье на раллийных машинах!

Этот самолет считается самым живучим и самым воюющим в нашей армии. Ни один военный конфликт не обходится без его участия: именно Су-25, или как их начали называть в Афганистане, грачи, были первыми подняты в небо во время грузино-осетинского конфликта 08.08.08, то же самое спустя семь лет повторилось и в Сирии, где Су-25 совершили рекордное количество вылетов. Самая современная версия этого самолета, Су-25СМ3, появилась на свет как раз по результатам этих двух войн. Новое вооружение, новые системы радиоэлектронной борьбы, новый навигационный комплекс, новое оборудование для полетов в ночи – все это полностью изменило облик старого грача, благодаря которому новый штурмовик теперь получил прозвище «суперграч». Именно его и взяла на испытания «Военная приемка». Ночные полеты, ракетные атаки, прицельное бомбометание и свободная охота в Сирии – все это в этом выпуске.

Горы всегда непредсказуемы и опасны, но именно этим издревле и привлекали человека - бросали вызов - покорить эту непокорную высоту стремятся многие смельчаки. Хорошо, что сейчас есть профессионалы и их специальная техника, позволяющая сделать горы максимально комфортными и безопасными для пребывания человека.

Это самый быстрый ударный вертолет в мире. Его рекорд 368 километров в час не побил еще ни один зарубежный конкурент. Еще один его рекорд - победа в воздушном бою с американским самолетом-истребителем. Официальное имя вертолета - Ми-24, неофициальное - «Крокодил». Ему 50 лет. И сегодня ему дают новую жизнь. В этот раз «Военная приемка» расскажет о вертолете Ми-35П, новейшей модификации Ми-24, которая только появляется на свет. Пережив перерождение, новая машина вобрала в себя все плюсы старой и лишена ее минусов. Это очень похоже на древнюю легенду о птице Феникс, которая возрождалась из пепла после сожжения, и всякий раз начинала новую жизнь, став таким образом символом бессмертия. Именно поэтому создатели и назвали новый вертолет «Фениксом». Чтобы понять, на что способен «Феникс», съемочная группа «Военной приемки» отправится на борту Ми-35П в небо и станет свидетелем уникальных испытаний новой машины на скорость и маневренность. Кроме того, «Феникс» откроет огонь из своей скорострельной пушки, а затем нанесет ракетный удар по наземным целям. Причем сделает это не только днем, но и ночью. И, конечно, журналисты «Военной приемки» отправятся на предприятие, где впервые покажут секреты производства этой уникальной машины.